汽车是由几千个零部件组成的复杂産品，其産品可靠性十分重要，严苛的环境(运输过程、存放、工作中、气候...等等)考验着汽车电子系统，以下为您整理出汽车电子相关的试验条件列表，希望能够提供给客户参考。
以下列出环境条件与产品失效之关联性：
环境条件 | 主要产生的影向 | 故障出现的问题 |
高温 | 老化、气化、龟裂、软化、溶融、膨胀蒸发 | 绝缘不良、机械的故障、机械的应力增加 |
低温 | 脆化、结冰、收缩凝固，机械强度降低 | 绝缘不良、龟裂机械故障、密封故障 |
高相对湿度 | 腐蚀、电解、绝缘物之绝缘效果变差 | 绝缘不良 |
低相对湿度 | 脱水、脆化、缩小机械强度降低 | 龟裂、机械故障 |
低气压 | 膨胀、空气的电绝缘劣化产生电晕及臭氧、冷却效果低 | 机械故障、密封故障、过热 |
腐蚀空气 | 腐蚀、电解、表面劣化导电性增加、接触电阻增加 | 磨损增加电气故障、机械故障 |
温度急速变化 | 温度冲击局部过热 | 龟裂变形、机械故障 |
加速振动碰损或冲击 | 机械的应力疲劳共振 | 机械故障可动部分磨损增加构造的破损 |
汽车相关气候性试验:
沙尘(防尘)试验 | 高温试验 | 温湿度储存试验 | 盐/干/温复和试验 | 温湿度循环试验 | 浸水/渗水试验 |
盐雾试验 | 低温试验 | 热冲击试验 | 热空气老化试验 | 耐候耐光试验 | 气体腐蚀试验 |
耐燃试验 | 泥水试验 | 结露试验 | 高变率温度循环试验 | 雨淋(防水)试验 |
车用电子试验条件整理：
试验条件 | 建议机型 |
机车用IC：–40℃～125℃ 、风吹、日晒、高震动 | 综合环境试验装置 |
仪表板操作试验:-40℃ ~ 85℃ | 交变湿热试验箱 |
马达控制器试验条件：操作试验温度40 ℃~ 110 °C | 交变湿热试验箱 |
车用蓝芽耳机试验条件：保存试验温度：-40℃~+85 ℃， 操作试验温度-20℃~+65℃ | 交变湿热试验箱 |
卫星定位(GPS) 试验条件：高温操作试验温度：85℃ 低温操作试验温度：-40℃ 常温70℃(2 小时)→ -20℃(2 小时)常温 | 交变湿热试验箱 |
胎压传感器：高温操作试验温度：125 ℃低温操作试验温度：-40℃ | 交变湿热试验箱 |
卫星定位(GPS)试验条件： 交变湿热试验箱
1.低温操作试验：-40℃→常温→70℃(2小时)→ -20℃(2小时)→常温
2.高温操作试验：85℃
车灯、仪表板：
汽车仪表背光板操作试验：
R.T.(1H)→RAMP(2H)→65℃/90±5﹪(4H)→RAMP(2H)→40℃/90±5﹪R.H.(10H)→RAMP(2H)→-30℃(2H) RAMP(1H)→R.T.(1H) 交变湿热试验箱
室内灯：
交变湿热试验箱 高温保存110℃放置6H
交变湿热试验箱 高温操作70℃/13.2V 点灯，连续12H
交变湿热试验箱，综合环境试验装置 复合式振动：-40℃～80℃4.4G 振幅2mm 频率33.3Hz 上下振动4H
车外灯操作试验：
试验1.车外灯复合式操作：R.T.(2H)→RAMP(1H)→80℃(2H)→RAMP(2H) →-30℃(2H)→RAMP(1H)→R.T(2H) | 交变湿热试验箱 |
试验2. 震幅2mm ，频率33.3Hz ，加速度4.4G |
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试验3.车外灯温度循环： |
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R.T.(2H)→RAMP(45min)→-30℃(2H) →RAMP(1.5H)→80℃(3H)→RAMP(45min) | 交变湿热试验箱 |
汽车压力传感器的环境实验
测试项目 | 条件 | 持续时间 | |
高温、偏压 | 100°C、5V | 1000 小时 | |
温度冲击 | -40°C~125°C | 1000 次 | |
高温高湿 | 85°C 、85%R.H 、无偏压 | 1000 小时 | |
压力、功率和温度循环 | 20kPa~Patm | 5V、-40~125°C | 3000 小时 |
热贮存 | 125°C |
| 1000 小时 |
冷贮存 | -40°C |
| 1000 小时 |
压力循环 | 20kPa~Patm |
| 200 万次 |
压力过载 | 2Patm |
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振动 | 5~10g 扫频 |
| 30 小时 |
冲击 | 50g、100ms 脉冲 | 3 个面每个100 次 | |
流体/介质兼容性 | 空气、水、有腐蚀性水、汽油、甲醇、乙醇、柴油、 | 各种应用 |
电动汽车用电机及控制器试验方法：
试验条件 | 建议机型 |
40℃/95%RH 48 小时，测试电机与控制器的绝缘电阻值 | 交变湿热试验箱 |
-20℃ 30min 稳定，通电检测电机是否正常运行4 小时 | 交变湿热试验箱 |
绝缘电阻按照GB/T 12665 的规定进行 | 交变湿热试验箱 |
